När dieselgeneratorset är igång, producerar det vanligtvis 95-110db(a) ljud, och dieselgeneratorljudet som genereras under drift kommer att orsaka allvarlig skada på den omgivande miljön.
Analys av bullerkällor
Bruset från dieselgeneratorset är en komplex ljudkälla som består av många typer av ljudkällor. Enligt sättet för brusstrålning kan det delas in i aerodynamiskt brus, ytstrålningsbrus och elektromagnetiskt brus. Beroende på orsaken kan dieselgeneratoraggregatets ytstrålningsljud delas in i förbränningsljud och mekaniskt buller. Aerodynamiskt brus är den huvudsakliga bullerkällan för buller från dieselgeneratorer.
1. Aerodynamiskt brus beror på den instabila gasprocessen, det vill säga dieselgeneratorns buller som genereras av störningen av gas och interaktionen mellan gas och föremål. Aerodynamiskt buller strålade direkt ut i atmosfären, inklusive insugsljud, avgasljud och kylfläktljud.
2. Elektromagnetiskt brus är buller från dieselgeneratoraggregatet som alstras av generatorrotorn som roterar med hög hastighet i det elektromagnetiska fältet.
3. Förbränningsljud och mekaniskt buller är svårt att strikt särskilja, vanligtvis på grund av dieselgeneratorns cylinderförbränning orsakad av tryckfluktuationer genom cylinderhuvudet, kolven, kopplingen, vevaxeln, kroppen som strålar ut ur generatoraggregatets buller som kallas förbränningsljud. Generatoruppsättningsljudet orsakat av kolvens inverkan på cylinderfodret och den mekaniska stötvibrationen från rörliga delar kallas mekaniskt brus. Generellt är förbränningsljudet från dieselmotorn med direktinsprutning högre än det mekaniska ljudet, och det mekaniska ljudet från dieselmotorn utan direktinsprutning är högre än förbränningsljudet. Förbränningsljudet är dock högre än mekaniskt ljud vid låg hastighet.
Regleringsåtgärd
Dieselgeneratorns bullerkontrollåtgärder
1: ljudisolerade rum
Ljudisoleringsrummet är installerat i läget för dieselgeneratorset, storleken är 8,0m×3,0m×3,5m, och den yttre väggen på ljudisoleringsplattan är 1,2 mm galvaniserad platta. Innerväggen är en 0,8 mm perforerad platta, mitten är fylld med 32 kg/m3 ultrafin glasull och den konkava sidan av kanalstålet är fylld med glasull.
Dieselgeneratorns bullerkontrollåtgärder två: avgasreducering
Dieselgeneratorset förlitar sig på sin egen fläkt för att blåsa ut luften, och den rektangulära AES-ljuddämparen är installerad framtill i avgasrummet. Ljuddämparens storlek är 1,2m×1,1m×0,9m. Ljuddämparen är utrustad med en ljuddämpare tjocklek på 200 mm och ett avstånd på 100 mm. Ljuddämparen antar strukturen av ultrafin glasull inklämd av galvaniserade perforerade plattor på båda sidor. Nio ljuddämpare av samma storlek är sammansatta till en 1,2m×3,3m×2,7m stor ljuddämpare. Avgasgaller av samma storlek är placerade 300 mm framför ljuddämparen.
Dieselgenerator bullerkontroll åtgärder tre: luftintag bullerreducering
Installera en naturlig ljuddämpare på ljudisoleringstaket. Ljuddämparen är gjord av samma frånluftsljuddämpare, nätljuddämparens längd är 1,0 m, tvärsnittsstorleken är 3,4 m × 2,0 m, ljuddämparskivan är 200 mm tjock, avståndet är 200 mm och ljuddämparen är ansluten till en ofodrad 90° ljuddämparbåge, och ljuddämparbågen är 1,2 m lång.
Dieselgeneratorns bullerkontroll åtgärder fyra: avgasljud
Genom dieselgeneratorset av den ursprungliga matchande två bostadsljuddämpare för att eliminera ljudet, kombineras ljudet efter röken till ett Φ450 mm rökrör från avgasslutaren för att släppa ut uppåt.
Dieselgeneratorns bruskontroll mäter fem: statisk högtalare (lågt brus)
Lägg dieselgeneratorset som tillverkats av tillverkaren i lågljudlådan, vilket kan minska bullret och förhindra regn.
Låg ljudfördel
1. Anpassa sig till kraven för stadsmiljöskydd, lågt buller under drift;
2. Bullret från vanliga enheter kan reduceras till 70db (A) (mätt vid L-P7m);
3. Ultralågt brusenhet upp till 68db (A) (L-P7m mätning);
4. Kraftverket av skåpbilstyp är försett med en lågljudsmotverkande kammare, ett bra ventilationssystem och åtgärder för att förhindra värmestrålning säkerställer att enheten alltid arbetar vid en lämplig omgivningstemperatur.
5. Bottenramen antar dubbelskiktsdesign och bränsletank med stor kapacitet, som kontinuerligt kan försörja enheten för att köra i 8 timmar;
6. Effektiva dämpningsåtgärder säkerställer en balanserad drift av enheten; Den vetenskapliga teorin och den humaniserade designen gör det bekvämt för användare att använda och observera enhetens drifttillstånd.
Posttid: 2023-nov-17