Dieselmotorns arbetsprocess är egentligen densamma som bensinmotorns, och varje arbetscykel genomgår också fyra slag med insug, kompression, arbete och avgaser. Men eftersom bränslet som används idieselmotorär diesel, dess viskositet är större än bensin, den avdunstar inte lätt och dess självantändningstemperatur är lägre än bensin, så bildnings- och antändningssättet för brännbar blandning skiljer sig från bensinmotorer.
När bränsletillförselvinkeln är för stor sprutas bränslet in vid låg lufttemperatur i cylindern, blandningsbildningen är dålig och oljeuppsamlingen före förbränningen är för hög, vilket gör att dieselmotorn går ojämnt, tomgångsvarvtalet blir instabilt och startsvårigheter uppstår. Under en timme genereras bränsle efter förbränning, förbränningstemperaturen och -trycket minskar, förbränningen blir ofullständig och effekten minskar, och även avgaserna avger svart rök, och dieselmotorn överhettas, vilket resulterar i minskad effekt och ekonomi. Den optimala bränsletillförselvinkeln är inte konstant och bör ökas med ändrad dieselbelastning (bränsletillförsel) och hastighet, det vill säga med ökande hastighet. Självklart är oljetillförselvinkeln något större än oljeinsprutningsvinkeln. Eftersom oljetillförselvinkeln är lätt att kontrollera och avläsa används den mer i produktionsenheter och användningsavdelningar.
Om vinkeln mellan mittlinjen och den vertikala linjen på vevaxelns vevstaks axeltapp är för stor, det vill säga om oljetillförselns framåtvinkel är för stor, och kolven är längre bort från ÖD. Vid denna tidpunkt kommer bränslet in i cylindern, det förbränns i förväg och genererar kraft, så att kolven inte når ÖD i nedåtgående riktning. Då minskar kompressionsförhållandet i cylindern, motoreffekten minskar och temperaturen ökar. Det hörs ett knackande ljud inuti cylindern.
MestdieselmotorerBestäm den bästa insprutningsvinkeln under kalibrerad hastighet och full belastning genom test. När insprutningspumpen är installerad pådieselmotor, insprutningsvinkeln justeras enligt detta och ändras i allmänhet inte längre under dieselmotorns arbetsprocess. Självklart, närdieselmotorkörs under andra förhållanden, är denna insprutningsvinkel inte den mest gynnsamma. För att förbättra ekonomin och prestandan hosdieselmotormed stort hastighetsområde hoppas man att injektionsförskottets vinkeldieselmotorkan automatiskt justeras med hastighetsändringen för att bibehålla ett mer gynnsamt värde. Därför är insprutningspumpen för dennadieselmotor, särskilt dieselmotorer med direktinsprutning, är ofta utrustade med en centrifugal bränsleförsörjningsförskjutning med automatisk vinkelregulator.
Publiceringstid: 21 augusti 2024