Det traditionella parallella läget förlitar sig på manuell parallell, som är tidskrävande och mödosamt, och graden av automatisering är låg, och valet av parallell timing har en bra relation med den parallella operatörens drift. Det finns många mänskliga faktorer, och det är lätt att se ut stor impulsström, vilket orsakar skador på dieselgeneratoruppsättningen och förkortar livslängden för dieselgeneratoruppsättningen. Därför introducerar Cummins arbetsprincipen och kretskonstruktionen för den automatiska synkrona parallella styrenheten för dieselgeneratoruppsättning. Den synkrona parallella styrenheten har enkel struktur, hög tillförlitlighet och högt tekniska applikationsvärde.
Det ideala tillståndet för den synkrona parallella driften av generatoruppsättningen och kraftnätet eller generatoruppsättningen är att de fyra tillståndsförhållandena för kraftförsörjningen på båda sidor av parallellkretsen ， brytaren är exakt densamma, det vill säga fassekvensen av strömförsörjningen på båda sidor av den parallella sidan och systemsidan är densamma, spänningen är lika, frekvensen är lika och fasskillnaden är noll.
Förekomsten av spänningsskillnad och frekvensskillnad kommer att leda till ett visst utbyte av reaktiv kraft och aktiv kraft på båda sidor av nätanslutningsmomentet och anslutningspunkten, och rutnätet eller generatoruppsättningen kommer att påverkas i viss utsträckning. Däremot kommer förekomsten av fasskillnad att orsaka skador på generatoruppsättningen, vilket kommer att orsaka sub-synkron resonans och skada generatorn. Därför bör en bra automatisk synkron parallellstyrenhet se till att fasskillnaden är "noll" för att slutföra rutanslutningen och för att påskynda rutnätanslutningsprocessen, möjliggöra ett visst intervall av spänningsskillnader och frekvensskillnader.
Synchro -modulen antar det analoga kretskontrollsystemet, antar den klassiska PI -kontrollteorin, har fördelarna med enkel struktur, mogen krets, god kortvarig prestanda och så vidare. Arbetsprincipen är: Efter att ha mottagit den synkrona ingångsinstruktionen upptäcker den automatiska synkroniseraren de två växelströmssignalerna på de två enheterna som ska kombineras (eller ett rutnät och en enhet), slutför fasjämförelsen och genererar en korrigerad analog DC -signal. Signalen bearbetas av PI -aritmetikkretsen och skickas till den parallella änden av den elektroniska hastighetskontrollkontrollen för motorn, så att fasskillnaden mellan en enhet och en annan enhet (eller kraftnätet) försvinner på kort tid. Vid denna tidpunkt, efter att synkroniseringsdetekteringskretsen bekräftar synkroniseringen, slutför utgångssignalen synkroniseringsprocessen.
Posttid: oktober-24-2023