Dieselgeneratorset är en mekanisk utrustning, ofta benägen att misslyckas under lång tid av arbete, det vanliga sättet att bedöma felet är att lyssna, titta, kontrollera, det mest effektiva och mest direkta sättet är att bedöma genom generatorljudet, och vi kan eliminera småfel genom ljud för att undvika större fel. Följande är hur man bedömer arbetstillståndet för dieselgeneratorset från ljudet från Jiangsu Goldx:
För det första, när dieselmotorn i dieselgeneratorsatsen går på låg hastighet (tomgång), kan metallknackningen "bar da, bar da" tydligt höras bredvid ventilkammarens lock. Detta ljud produceras av stöten mellan ventilen och vipparmen, den främsta anledningen är att ventilspelet är för stort. Ventilspel är ett av de viktigaste tekniska indexen för dieselmotorer. Ventilspelet är för stort eller för litet, dieselmotorn kan inte fungera korrekt. Ventilgapet är för stort, vilket resulterar i att förskjutningen mellan vipparmen och ventilen är för stor, och slagkraften som genereras av kontakten är också stor, så metall knackande ljudet av "bar da, bar da" hörs ofta efter att motorn har arbetat länge, så ventilgapet bör justeras om varje gång motorn arbetar i ca 300h.
När dieselmotorn i dieselgeneratoraggregatet plötsligt sjunker till en låg hastighet från höghastighetsdrift, kan krockljudet "när, när, när" uppenbart höras i cylinderns övre del. Detta är ett av de vanliga problemen med dieselmotorn, anledningen är främst att gapet mellan kolvstiftet och vevstångsbussningen är för stort, och den plötsliga förändringen av maskinhastigheten ger en lateral dynamisk obalans, vilket resulterar i kolven. tappen som roterar i vevstångsbussningen samtidigt som den svänger åt vänster och höger, så att kolvtappen slår mot vevstångsbussningen och ger ifrån sig ett ljud. För att undvika större fel, vilket orsakar onödigt slöseri och ekonomiska förluster, bör kolvtappen och vevstångsbussningen bytas ut i tid för att säkerställa att dieselmotorn kan fungera normalt och effektivt.
Posttid: 2023-nov-10