Dieselgeneratorer är mekaniska apparater som ofta går sönder under lång tids drift. Det vanligaste sättet att bedöma felet är att lyssna, titta och kontrollera. Det mest effektiva och direkta sättet är att bedöma genom generatorns ljud. Vi kan eliminera små fel genom ljud för att undvika större fel. Följande är hur man bedömer dieselgeneratorns arbetstillstånd utifrån Jiangsu Goldx ljud:
För det första, när dieselmotorn i dieselgeneratoraggregatet går på låg hastighet (tomgångsvarvtal), kan det metalliska knackningsljudet "bar da, bar da" tydligt höras bredvid ventilkåpan. Detta ljud produceras av stöten mellan ventilen och vipparmen, den främsta orsaken är att ventilspelet är för stort. Ventilspelet är ett av de viktigaste tekniska indexen för dieselmotorer. Om ventilspelet är för stort eller för litet kan dieselmotorn inte fungera korrekt. Ventilgapet är för stort, vilket resulterar i en förskjutning mellan vipparmen och ventilen, och den slagkraft som genereras av kontakten är också stor, så det metalliska knackningsljudet "bar da, bar da" hörs ofta efter att motorn har arbetat under en längre tid, så ventilgapet bör justeras varje gång motorn har arbetat i cirka 300 timmar.
När dieselmotorn i dieselgeneratoraggregatet plötsligt sjunker till låg hastighet från höghastighetsdrift, kan stötljudet "när, när, när" tydligt höras i den övre delen av cylindern. Detta är ett av de vanligaste problemen med dieselmotorer, orsaken är främst att gapet mellan kolvstiftet och vevstaksbussningen är för stort, och den plötsliga förändringen av maskinens hastighet producerar en dynamisk obalans i sidled, vilket resulterar i att kolvstiftet roterar i vevstaksbussningen samtidigt som det svänger åt vänster och höger, så att kolvstiftet träffar vevstaksbussningen och ger ifrån sig ett ljud. För att undvika större fel, vilket orsakar onödigt avfall och ekonomiska förluster, bör kolvstiftet och vevstaksbussningen bytas ut i tid för att säkerställa att dieselmotorn kan fungera normalt och effektivt.
Publiceringstid: 10 november 2023