Elektronisk guvernörär en kontrollenhet för att styra generatorns hastighet, allmänt använd i förpackning, tryckning, elektronik, instrumentering, medicinsk utrustning och andra industrier produktionslinje som en hastighetsreglerande enhet, det är enligt den accepterade elektriska signalen, genom regulatorn och ställdon för att ändra storleken på bränsleinsprutningspumpen, så att dieselmotorn kan köras med en stabil hastighet. Följande leder dig till att lära dig strukturen och arbetsprincipen för den elektroniska regulatorn.
Elektronisk regulator i strukturen och styrprincipen skiljer sig mycket från den mekaniska regulatorn, det är hastigheten och (eller) belastningsförändringarna i form av elektroniska signaler som överförs till styrenheten, och den inställda spänningssignalen (ström) jämförs med utmatning av en elektronisk signal till ställdonet, ställdonets åtgärd drar i oljetillförselstället för att tanka eller minska oljan, För att uppnå syftet att snabbt justera motorvarvtalet. Den elektroniska regulatorn ersätter den roterande flugvikten och andra strukturer i den mekaniska regulatorn med elektrisk signalkontroll, utan användning av mekanisk mekanism, åtgärden är känslig, svarshastigheten är snabb och de dynamiska och statiska parametrarna är hög precision; Elektronisk regulator ingen regulator drivmekanism, liten storlek, lätt att installera, lätt att uppnå automatisk kontroll.
Det finns två vanliga elektroniska regulatorer: enkelpuls elektronisk regulator och dubbel puls elektronisk regulator. Den elektroniska monopulsregulatorn använder hastighetspulssignalen för att justera bränsletillförseln. Dubbelpuls elektronisk regulator är hastigheten och belastningen för de två monopulssignalerna som överlagras för att justera bränsletillförseln. Den dubbelpulsade elektroniska regulatorn kan justera bränsletillförseln innan belastningen ändras och hastigheten inte har ändrats, och dess justeringsnoggrannhet är högre än den för enkelpulselektroniska regulatorn, och den kan säkerställa stabiliteten hos strömförsörjningsfrekvensen.
1- Ställdon 2- Dieselmotor 3-hastighetssensor 4- diesellast 5- belastningssensor 6- Hastighetsstyrenhet 7-hastighetsinställningspotentiometer
Den grundläggande sammansättningen av den elektroniska dubbelpulsregulatorn visas i figuren. Den består huvudsakligen av ställdon, hastighetssensor, lastsensor och hastighetskontrollenhet. Magnetoelektrisk hastighetssensor används för att övervaka förändringen av dieselmotorns varvtal och producera växelspänningsutgång proportionellt. Lastsensorn används för att detektera förändringen avdieselmotorladda och omvandla den till DC-spänningsutgång proportionellt. Hastighetsstyrenheten är kärnan i den elektroniska regulatorn, som accepterar utspänningssignalen från hastighetssensorn och lastsensorn, omvandlar den till en proportionell likspänning och jämför den med hastighetsinställningsspänningen och skickar skillnaden efter jämförelse med ställdonet som styrsignal. Enligt ställdonets styrsignal dras dieselmotorns oljekontrollmekanism elektroniskt (hydraulisk, pneumatisk) för att tanka eller minska olja.
Om belastningen på dieselmotorn plötsligt ökar ändras först utspänningen från lastsensorn, och sedan ändras även hastighetssensorns utspänning i enlighet med detta (alla värdena minskar). Ovanstående två reducerade pulssignaler jämförs med den inställda hastighetsspänningen i hastighetsstyrenheten (det negativa signalvärdet för sensorn är mindre än det positiva signalvärdet för den inställda hastighetsspänningen), och den positiva spänningssignalen matas ut, och utgående axiell bränslepåfyllningsriktning roteras i manöverdonet för att öka cykelns bränsletillförseldieselmotor.
Tvärtom, om belastningen på dieselmotorn plötsligt minskar, ändras först utspänningen från lastsensorn, och sedan ändras också hastighetssensorns utspänning i enlighet med detta (värdena ökas). Ovanstående två förhöjda pulssignaler jämförs med den inställda hastighetsspänningen i hastighetsstyrenheten. Vid denna tidpunkt är sensorns negativa signalvärde större än det positiva signalvärdet för den inställda hastighetsspänningen. Den negativa spänningssignalen från hastighetsstyrenheten matas ut, och den utgående axiella oljereduktionsriktningen roteras i ställdonet för att minska cykeloljetillförseln fråndieselmotor.
Ovanstående är arbetsprincipen för den elektroniska guvernören fördiesel generator set.
Posttid: maj-07-2024