Elektronisk guvernörär en kontrollanordning för att styra generatorns hastighet, som är allmänt använt i förpackning, tryckning, elektronik, instrumentering, medicinsk utrustning och annan industriproduktionslinje som en hastighetsreglerande enhet, är den enligt den accepterade elektriska signalen, genom styrenheten och Ställdon för att ändra storleken på bränsleinsprutningspumpen så att dieselmotorn kan köras med en stabil hastighet. Följande leder dig till att lära dig strukturen och arbetsprincipen för den elektroniska guvernören.
Elektronisk guvernör i strukturen och kontrollprincipen skiljer sig mycket från den mekaniska guvernören, det är hastigheten och (eller) belastningsförändringar i form av elektroniska signaler som överförs till styrenheten, och den inställda spänningssignalen (ström) jämförs med Utgången från en elektronisk signal till ställdonet drar ställdonåtgärden oljeförsörjningsstället för att tanka eller minska olja för att uppnå syftet att snabbt justera motorvarvtalet. Den elektroniska guvernören ersätter den roterande flygvikten och andra strukturer i den mekaniska guvernören med elektrisk signalkontroll, utan användning av mekanisk mekanism, handlingen är känslig, svarshastigheten är snabb och de dynamiska och statiska parametrarna är hög precision; Elektronisk guvernör Ingen guvernör drivmekanism, liten storlek, lätt att installera, lätt att uppnå automatisk kontroll.
Det finns två vanliga elektroniska guvernörer: enstaka puls elektronisk guvernör och dubbelpuls elektronisk guvernör. Den elektroniska guvernören Monopulse använder hastighetspulssignalen för att justera bränsletillförseln. Double Pulse Electronic Governor är hastigheten och belastningen för de två monopulsignalerna överlagrade för att justera bränsletillförseln. Den dubbla pulselektroniska guvernören kan justera bränsletillförseln innan belastningen ändras och hastigheten har inte förändrats, och dess justeringsnoggrannhet är högre än den för den enskilda pulselektroniska guvernören, och det kan säkerställa stabiliteten i strömförsörjningsfrekvensen.
1- Ställdon 2- Dieselmotor 3- Speed Sensor 4- Dieselbelastning 5- Lastsensor 6- Speed Control Unit 7- Speed Potentiometer
Den grundläggande sammansättningen av den dubbla puls elektroniska guvernören visas i figuren. Den består främst av ställdon, hastighetssensor, lastsensor och hastighetsstyrenhet. Magnetoelektrisk hastighetssensor används för att övervaka förändringen av dieselmotorhastighet och producera växelströmsutgång proportionellt. Lastsensorn används för att upptäcka förändringen avdieselmotorLadda och omvandla den till likströmsspänningsutgången proportionellt. Hastighetsstyrenheten är kärnan i den elektroniska guvernören, som accepterar utgångsspänningssignalen från hastighetssensorn och lastsensorn, omvandlar den till en proportionell likspänning och jämför den med hastighetsspänningen och skickar skillnaden efter jämförelse med jämförelse med ställdonet som en styrsignal. Enligt kontrollsignalen från ställdonet dras oljekontrollmekanismen för dieselmotorn elektroniskt (hydraulisk, pneumatisk) för att tanka eller minska olja.
Om dieselmotorns belastning plötsligt ökar, ändras utgångsspänningen för lastsensorn först, och sedan ändras utgångsspänningen för hastighetssensorn också i enlighet därmed (värdena alla minskar). Ovanstående två reducerade pulssignaler jämförs med inställningshastighetsspänningen i hastighetskontrollenheten (det negativa signalvärdet för sensorn är mindre än det positiva signalvärdet för inställningshastighetsspänningen), och den positiva spänningssignalen matas ut och den utgångsaxiell tankningsriktning roteras i ställdonet för att öka cykelbränsletillförseln fördieselmotor.
Tvärtom, om belastningen på dieselmotorn plötsligt minskar, ändras utgångsspänningen för lastsensorn först, och sedan ändras utgångsspänningen för hastighetssensorn också i enlighet därmed (värdena ökas). Ovanstående två förhöjda pulssignaler jämförs med inställd hastighetsspänning i hastighetsstyrenheten. För närvarande är sensorns negativa signalvärde större än det positiva signalvärdet för inställningshastighetsspänningen. Den negativa spänningssignalen för hastighetskontrollenheten matas ut och utgångsaktiveringsreduktionsriktningen roteras i ställdonet för att minska cykeloljeförsörjningen fördieselmotor.
Ovanstående är arbetsprincipen för den elektroniska guvernören fördieselgenerator.
Posttid: maj-07-2024